2024Honda N

Nov 22, 2023

Em Carros, Honda, Notícias Internacionais / Por Gerard Lye / 3 de agosto de 2023 15h35 / 6 comentários

A Honda revelou a terceira geração do N-Box no Japão antes do lançamento do carro kei no mercado neste outono – os clientes já podem começar a fazer suas pré-encomendas. Como antes, o N-Box terá dois designs, incluindo um visual padrão e também o Custom.

Como parte do redesenho, a versão padrão recebe um novo design de grade com uma série de pequenos orifícios que difere significativamente do modelo de segunda geração (introduzido pela primeira vez em 2017) que tinha barras cromadas. Os faróis também são novos e dizem ter “o formato de um olho humano para expressar simplicidade e simpatia” com suas luzes diurnas circulares de LED.

Abaixo da grade, você encontrará uma entrada de ar estreita seguida por outra entrada que é integrada (junto com faróis de neblina opcionais) em uma peça de acabamento preta que abrange quase todo o avental inferior – parece um rosto se você olhar por tempo suficiente.

Os clientes que desejam que sua N-Box seja um pouco mais expressiva podem optar pelo pacote Fashion Style que adiciona retrovisores laterais e maçanetas off-white, além de calotas em dois tons. Para aqueles que preferem algo um pouco mais esportivo, o N-Box Custom pode ser adequado com sua grade maior que incorpora a fenda de entrada superior e apresenta uma inserção mais texturizada.

O Custom também recebe faróis diferentes com LEDs de projeção direta (uma inovação na Honda), bem como DRLs horizontais. Decorações adicionais também podem ser encontradas no avental inferior dos para-choques dianteiro e traseiro, o que você não conseguirá com o visual padrão.

O Custom também pode ser opcional com o pacote Coordination Style que adiciona uma grade cromada escura, guarnição da placa traseira, rodas de alumínio pretas, bem como vários esquemas de cores em dois tons (opções monocromáticas também estão disponíveis).

Movendo-se para dentro, o painel do N-Box foi completamente reformulado, com o painel de instrumentos montado no alto condensado em um display digital de sete polegadas, melhorando a visibilidade externa no processo. As saídas de ar do lado do passageiro também foram realocadas mais para baixo para permitir uma prateleira de armazenamento que contém um novo (e primeiro na série N) sistema de infoentretenimento Honda Connect de nove polegadas e pequenos pertences.

A reembalagem também permite a instalação de um porta-luvas muito maior, que teria o dobro da capacidade para armazenar mais itens. Noutros locais, os bolsos laterais dos bancos traseiros têm fendas na parte inferior para que os passageiros possam ver mais facilmente o conteúdo no interior. A Honda diz que a N-Box continua a oferecer o melhor espaço interior da categoria graças ao seguimento contínuo do espírito de homem máximo e mínimo de máquina (M/M).

O Honda Sensing continua a ser padrão para o N-Box no Japão, e todas as versões virão com freio de estacionamento eletrônico (com freio automático), portas deslizantes com guarda-sóis manuais, airbags frontais e laterais, bem como entrada sem chave.

A montadora não fornece especificações técnicas por enquanto, mas o site oficial confirma que o N-Box estará disponível com motores naturalmente aspirados e turboalimentados, além de tração dianteira ou integral. Dada a sua classificação kei car, o modelo terá motores com cilindrada não superior a 660 cc. Também não será maior do que a N-Box de saída, que mede 3.395 mm de comprimento, 1.475 mm de largura e 1.815 mm de altura (versão AWD).

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